Интенсивное развитие авиации в послевоенные годы вызвало необходимость разработки современ-ных радиотехнических средств навигации, посадки самолетов и управления воздушным движением, что потребовало создания специальной научно-исследовательской базы.
Постановлением Совета Министров СССР и ЦК КПСС № 1529-678 от 10 июля 1946 года в Ленин-граде организуется Научно-исследовательский институт по радионавигационной технике (НИИ-33) на базе научных кадров, вернувшихся из Красноярска и демобилизованных из армии.
Приказом Министра промышленности средств связи Зубовича И.Г. от 15 июля 1946 года институту поручалась разработка:
- радиолокационной аппаратуры для обеспечения навигации самолетов и кораблей;
- подвижной радионавигационной системы для вывода самолетов на ближайшие цели при наличии наземного оборудования, находящегося только в одной точке;
- радиолокационной системы дальнего действия для вывода самолетов в район цели и для дальнего навигационного обеспечения плавания кораблей, состоящей из наземного, самолётного и корабельного оборудования;
- комплексной радиолокационной системы слепой посадки самолетов, состоящей из наземного и самолётного оборудования.
Ныне ОАО «Ордена Трудового Красного Знамени Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры» (ВНИИРА) является головным предприятием по созданию и серийному выпуску бортовых и наземных средств, систем и комплексов ближней навигации, посадки, наблюдения, радиометеорологического обеспечения и управления воздушным движением летательных аппаратов Министерства обороны и гражданской авиации Российской Федерации.
Экспериментальная отработка разрабатываемой аппаратуры требовала проведения большого объема летных испытаний в реальных условиях, для чего на предприятии был создан летно-исследовательский центр.
Для организации летной базы в соответствии с Постановлениями Совета Министров СССР от 25.09.1950г. № 4071-1714 и от 18.08.1951г. № 3037-1427, а также Приказом Министра промышленности средств связи СССР № 348 от 30.09.1950г.Министерству обороны СССР было поручено создать в г. Ленинграде на Комендантском аэродроме отдельную летно-испытательную группу при ВВС округа для обеспечения лётных испытаний наземной и бортовой аппаратуры радиотехнических систем навигации и посадки.
На основании данных решений был создан 9 отдельный летно-испытательный отряд (9 ОЛИО) с содержанием личного состава этого отряда вне норм численности Вооруженных сил СССР.
В связи с большими трудностями организации и проведения летно-испытательной работы на Комен-дантском аэродроме, в 1951 – 52 гг. 9 ОЛИО был переведен на старейший отечественный аэродром в г. Гатчина.
В качестве самолётов в отряде использовались самолеты периода Великой отечественной войны типа ЛИ-2.
Первым командиром 9 ОЛИО был назначен майор Зайдель Игорь Владимирович.
В 1962 г. на базе 9 ОЛИО распоряжением Совета Министров СССР от 16.06.1962 г.
№ 1616 была создана 196 отдельная испытательная авиационная эскадрилья (196 ОЛИАЭ).
Для укомплектования данной авиационной эскадрильи Минобороны СССР обязало выделить по одному самолету АН-8 и ИЛ-14, два самолета ИЛ-12 и пять самолетов ЛИ-2.
Командиром 196 ОЛИАЭ был назначен подполковник Афанасьев Георгий Флегонтович.
Приказом Председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по радиоэлектронике № 255 от 21.06.1962 г. оперативное руководство 196 ОЛИАЭ было возложено на НИИ-33 (впоследствии ВНИИРА).
Директивой ГШ ВВС СССР от 28.11.1963 г. № 69512 196 ОЛИАЭ была перебазирована на аэродром Сиверский (Ленинградский ВО).
Взаимоотношения ОЛИАЭ и ВНИИРА определялись «Положением о порядке авиационного обеспечения испытательных и исследовательских работ, проводимых на полигоне Сиверский и других полигонах и аэродромах ВВС, 196-й ОЛИАЭ 76 ВА», утвержденным ГК ВВС 07.11.1972 г.
Положением предусматривалось, что эскадрилья обеспечивает проведение лётных экспериментов в интересах предприятий промышленности Ленинградского куста, а именно: ВНИИРА, ЛНИРТИ (РИРВ) и завода «Россия».
Директивой ГШ ВВС СССР от 24.10.1978 г. № 123/3/01058 и директивой Командующего 76 Воз-душной Армией от 31.10.1078 г. № 4/0449 196 ОЛИАЭ была перебазирована на аэродром Пушкин (Ленинградский ВО).
Штатный состав 196 ОЛИАЭ изменялся в зависимости от решаемых задач и развития авиационной техники. Состав 196 ОЛИАЭ, утвержденный ГШ ВВС 05,03,1980 г. № 15234 предусматривал наличие следующих самолетов: Ту-134 -1; Ту-124-1; Ан-12-1; Ан-26-7,
(фактически, в это время имелось: Ту-134-2; Ан-12-2; Ан-24-2; Ан-26-2; ИЛ-14-1).
Численность личного состава – 133 человека.
Командирами эскадрильи были: В.Л. Михно, Р.Ф. Писарев, Ш.Б. Сайфутдинов, В.П. Степанов, О.П. Комбаров, М.М. Громов.
В годы перестройки резко сократился объем и финансирование научно-технических разработок. В эти же годы началось сокращение и преобразование Военно-воздушных сил. Это привело к ликвидации многих организаций и частей Министерства обороны.
В 1999 году было принято решение о ликвидации 196 ОЛИАЭ.
За годы существования эскадрильи личный состав добросовестно выполнил свой долг и внес большой вклад в создание, испытания и внедрение современных радиоэлектронных комплексов и систем навигации, посадки, радиолокационного наблюдения и управления воздушным движением.
Рис.1 Встреча ветеранов 196 ОЛИАЭ 21 мая 2011 года. Город Пушкин.
